比賽會場：
2012-04-22
2012-04-14
[車]Toyota Prius c試駕
不知道是故意還是巧合，Toyota社長自從由喜歡玩賽車的豐田章男接任後，旗下的新世代車款有越來越年輕化與運動化的趨勢。除了目前國內外各汽車媒體所推崇的平價運動車Toyota 86以外，其他不是專為競賽而生的車款也開始變得更有運動化的味道。而Toyota/Lexus油電家族的新成員Prius c，就是調性朝向運動化的新世代Toyota車款之一。
展間等試乘：
展間等試乘：
2012-01-27
[開箱]Gran Turismo 5 Collector's Pack 2nd Edition (PS3)
在PS3主機上，有片讓人期待已久的賽車遊戲，因為製作人一貫不調校好就絕不會上市的龜毛個性，遊戲的推出日程一再地延宕，讓數量難以估計的全球玩家等得心癢癢的。這款遊戲就是龜了好幾年才總算推出的Gran Turismo 5。
GT5這片遊戲雖然在各大遊戲市場都有推出限定版，但比較有趣的是，特典內容更加豐富的典藏版並沒有在日本本地推出，反而是海外的玩家(北美、歐洲以及亞洲地區)，才有機會買到內容物更加豐富的GT5典藏版。
於亞洲區發行的冬季典藏版：
GT5這片遊戲雖然在各大遊戲市場都有推出限定版，但比較有趣的是，特典內容更加豐富的典藏版並沒有在日本本地推出，反而是海外的玩家(北美、歐洲以及亞洲地區)，才有機會買到內容物更加豐富的GT5典藏版。
於亞洲區發行的冬季典藏版：
2011-12-24
2011-07-24
[車]2011年Opel七股鹽山全車系大會師
2011-07-24這天，住在台灣這塊土地的諸多Opel車友，不論是尚未成家的年輕人，還是已經邁入中年的一家之主，都來到了七股鹽山，展現Opel家族的團結。
台南七股鹽山：
今天的太陽真毒啊！
台南七股鹽山：
今天的太陽真毒啊！
2011-07-03
[車]決定車子加速能力的因素，是馬力、還是扭力？
很多人都認為，當車子重量不變，引擎扭力決定車子的加速能力，而引擎馬力決定車子的最高速度。
但實際上，扭力只主導車子檔位在最低檔(即最低速齒比)時的起步加速，一旦車速進入可以讓變速箱變換齒比的範圍，馬力(也就是功率)就變成主導汽車加速的因素了。
Honda IMA系統斷面圖(取自Honda日本官方網站)。內含引擎(左邊的部位)、馬達(中間的紅色部位)、CVT變速箱(右邊的部位)。只要車子採用CVT變速箱，就能在任何車速，用引擎的最高馬力換取最高扭力：
但實際上，扭力只主導車子檔位在最低檔(即最低速齒比)時的起步加速，一旦車速進入可以讓變速箱變換齒比的範圍，馬力(也就是功率)就變成主導汽車加速的因素了。
Honda IMA系統斷面圖(取自Honda日本官方網站)。內含引擎(左邊的部位)、馬達(中間的紅色部位)、CVT變速箱(右邊的部位)。只要車子採用CVT變速箱，就能在任何車速，用引擎的最高馬力換取最高扭力：
2011-02-27
[模型]Tomica Limited #115: Honda Insight & Tomica Limited #117: Toyota Prius
自從我下定決心非5人座的平價油電車不買後，我就想找個油電車模型放在電腦桌前，除了當做裝飾品以外，還可以提醒自己，為了在將來買個好車，現在時時都要省吃儉用(雖然從其他Blog文可以看出來，我常常大食，根本沒在省錢orz)。以1/58左右的小模型車來說，Tomica的小車車是最超值的選擇了。
只不過，Tomica的小車車，不是只有市面上常見的紅白盒子包裝而己。事實上，Tomica還有販售比較高級的透明盒包裝小車車，也就是本文要介紹的Tomica Limited系列。
Tomica Limited #117: Toyota Prius(左)與Tomica Limited #115: Honda Insight(右)的盒裝：
只不過，Tomica的小車車，不是只有市面上常見的紅白盒子包裝而己。事實上，Tomica還有販售比較高級的透明盒包裝小車車，也就是本文要介紹的Tomica Limited系列。
Tomica Limited #117: Toyota Prius(左)與Tomica Limited #115: Honda Insight(右)的盒裝：
2011-02-12
[車]Honda Insight與Toyota Prius第1次試乘
因為上下班的路途太遙遠，再加上搭捷運比自己開車還慢很多，所以我每天都是自己開車來往公司。現階段我持有的車子是1998年的Opel Vectra B 1.8國產普版。前車主因為十分愛護車子(也許是女性的緣故？)，車子的各部件功能大致上都正常，買了這二手車之後不用特別整理什麼就能上路行駛。只是Vectra B畢竟是純正的德國車，動力設計上明顯針對高速駕駛特化，因此在高速公路行駛時動力嚇嚇叫，見一台超一台；到了市區就變成羊咩咩，被Toyota Altis、Honda Civic、Nissan March等日系車車欺負。再加上Vectra B 1.8的純市區油耗實在是非常糟糕，我用盡了各種省油駕駛技巧，油耗還是只有8.5km/L的水準(可是高速狀態下隨便開，油耗都有15km/L的水準)。摸熟Vectra B的特性之後，我就萌生將來要開一台省油車的念頭。
因為我自己的駕駛環境是高速40%、市區40%、山路20%，理想上柴油車應該是最好的選擇，因此我一開始就往省油取向的柴油車系中尋找適合自己的車子。觀察國外汽車討論區的使用經驗與評價後，最後我挑出Subaru Forester 2.0D、Peugeot 3008。會挑這兩台車的原因是因為：
有天，我開車帶著家人去拜訪親戚，回程時有事在路邊停車。這時，我看到一台長相怪異的藍色馬鈴薯車停在我前方，問了老盃是什麼車子，才知道是最近和泰進口的Toyota Prius 3代。於是我突然想到，還有汽油油電車這個選擇呀，回家以後，馬上就瘋狂調查台灣目前有代理進口的油電車。最後，我以前述的條件(不含越野能力)挑選了Toyota Prius 3代與Honda Insight 2代，並就近找展示中心，盡可能預約在同一天試乘。(Lexus CT200h當時還沒有引進，所以這次試乘沒排到這台車。)
Honda Insight與Toyota Prius(摘自edmunds.com)：
非常幸運的，我只是單純地向Toyota和Honda的業代提出希望在同一個特定日子試乘，就因為剛好當日預約的客人不多，而能順利在同一天試乘到Prius與Insight，於是行程就排定中午先開Insight，下午再開Prius。
很快的，試乘的日子到來了。
因為我自己的駕駛環境是高速40%、市區40%、山路20%，理想上柴油車應該是最好的選擇，因此我一開始就往省油取向的柴油車系中尋找適合自己的車子。觀察國外汽車討論區的使用經驗與評價後，最後我挑出Subaru Forester 2.0D、Peugeot 3008。會挑這兩台車的原因是因為：
- 中型車格
- 價位在台幣90萬~150萬之間
- 油耗在15km/L以上
- 引擎低轉速時扭力就很大，不用特別拉轉速就能取得足夠的加速力
- 掀背車
- 重心低
- 輕度越野能力不錯
- 彎道行駛穩定
- 車身在總公司所在國組裝
有天，我開車帶著家人去拜訪親戚，回程時有事在路邊停車。這時，我看到一台長相怪異的藍色馬鈴薯車停在我前方，問了老盃是什麼車子，才知道是最近和泰進口的Toyota Prius 3代。於是我突然想到，還有汽油油電車這個選擇呀，回家以後，馬上就瘋狂調查台灣目前有代理進口的油電車。最後，我以前述的條件(不含越野能力)挑選了Toyota Prius 3代與Honda Insight 2代，並就近找展示中心，盡可能預約在同一天試乘。(Lexus CT200h當時還沒有引進，所以這次試乘沒排到這台車。)
Honda Insight與Toyota Prius(摘自edmunds.com)：
非常幸運的，我只是單純地向Toyota和Honda的業代提出希望在同一個特定日子試乘，就因為剛好當日預約的客人不多，而能順利在同一天試乘到Prius與Insight，於是行程就排定中午先開Insight，下午再開Prius。
很快的，試乘的日子到來了。
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